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狮航空难黑匣子录音曝光

发布时间 2019-09-02 20:39:05
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飞行员绝望翻操作手册时间。

去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开。

狮航空难黑匣子录音曝光。全世界目光再次集中到5个月前的狮航事故中,如果两起空难有相似之处,将进一步证明波音该机型存在致命漏洞,路透社方面获悉。在飞机坠毁前,机组人员还在翻操作手册,但最终没有找到解决方案,这起事故的调查小组在去年11月12日。

狮航事故飞机黑匣子图自CNBC"时间到了。

这架航班上波音提供的手册。根本没有提到如何应对这样的情况,这样一来,狮航机上全员生命的最后13分钟。似乎是寄托在了0%的可能性上。题没答完"本次路透社并没有拿到录音音频,狮航空难前驾驶舱内的13分钟到底发生了什么?而是通过3位匿名调查人士透露的消息还原了现场。这也是第一次公开,结合去年11月印尼当局公布的黑匣子初步。

印尼裔副机长当时负责无线通讯联络,

路透社援引的一位消息人士称,

事件还原如下:2018年10月29日,当地时间早上6点20分,狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞,2分钟后。副机长向空管部门汇报飞机出现"操作问题";当时副机长发现空速表出现异常,另一位消息人士称;异常提示仅在副机长仪表盘上出现,机上位置没有提示:机长随即要求副机长检查操作手册!内有对飞机航行过程中出现异常情况的处理。

随后9分钟内。

狮航JT610航班驾驶舱内出现"人机大战"。机上电子系统警告驾驶员"飞机失速";机头开始下坠。机长试图让飞机爬升,但电子系统仍显示"失。

机头继续下坠,

过程中,驾驶舱内几乎无人说话,机长让副机长驾驶飞机,开始亲自翻阅操作手册,坠机前1分钟,机长要求空管部门疏通3000英尺以下航线!请求飞机5000英尺的飞行高度!这也是机长最后一。

副机长则祈祷"真主至上",

狮航事故飞机在起飞2小时后迅速下坠;

其中一位消息人士评论道:

"这就像是考试,

随后飞机坠海失联。机上189人全部遇难;本次黑匣子录音还原的现场;就飞行高度记录显示:和去年11月底的初步调查报告中的细节基本吻合,随后拉升至3000英尺以上。航行高度起起伏伏。最后急速下坠,狮航失事飞机起飞后的高度示意图图自纽约时报路透社认为,机上机组人员最后几分钟是"绝望。

那是一个限时的情况,

100道题,时间到了;你只答了75道:所以会恐慌。也和早前调查报告内容一致,"0%的可能性有关"着急翻阅操作手册"的描述,本次事故的调查小组曾于11月12日向路透社透露,结合黑匣子的记录。调查组认为坠机原因之一是机上"迎角传感器"出现数据。

根据波音公司事后发布的信息,而机上新安装的一款"防失速"系统具有自动降低机头的功能,就算手动拉起机头;737MAX机型上的该系统具有绕开驾驶员控制的能力。五秒钟之后又会自动重复下降。

而调查组指出;波音公司提供的操作手册与培训项目都未有提及这个新安装的系统,根据美国西南航空去年11月10日的一份备忘录,故飞行员"不应该在实际飞行中看到这个系统",该系统"设计之初仅考虑到机组手动驾驶的罕见情。

波音选择不在MAX机型的操作手册中加入相关介绍,而在狮航空难发生后,两家美国飞行员工会都表示:波音737MAX机型的"机动特性增强系统"存在潜在风险,但在飞行员的操作手册或培训中都没有得到充分说明。工会领导:

MAX系列机型的任何文件中都没有阐述这一风险和应对措施。狮航事故航班机组人员是无法在操作手册上找到解决方法的,如果上述信息属实,两起空难有"明显相似之处"结合本次埃航事故;埃塞俄比亚当局已于17日:

经过对黑匣子的初步分析认为,这次空难和狮航事故有着"明显相似之处",美国团队和我们的团队都验证了数据,"数据已经恢复。

我们感谢法国政府,三四天后我们会公布更多消息?"埃塞俄比亚交通部一位发言人表示:但在华盛顿,美国官员向路透社称;该国政府部门尚未验证。

位于波音工厂所在地当地媒体。

波音737MAX飞行操作系统的安全认证。

文章指出该机型电子系统的一个这几漏洞,

飞行控制系统可以转动飞机的平尾;

该机型新功能MCAS转动速度要比初始安全评估标出的速度高出四倍多;

还扔出重磅曝料,是自己完成的。为了吸引更多航空公司买家?减少飞行员培训;波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事,以节省巨大成本作为卖点;为防止飞机空中失速;让机头朝下:但客机服。

19日。

这就造成飞机在触发MCAS系统后。这一切似乎在狮航事故中得以体现?机头下坠幅度将出乎驾驶员意料。波音CEO在坠机事故发生8日打破沉默;对空难罹难者家属表示慰问;并重申波音公司对安全的。

波音小幅高开;

今日美股开盘,截至发稿涨%。报美元。