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埃航坠毁俯冲状态埃航坠毁俯冲状态与印尼

发布时间 2019-08-23 22:27:07
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这两架737MAX飞机都是鼻头朝地呈现俯冲状态后遭遇坠毁厄运。

在对飞行数据记录器的数据验证过程中,

他们怀疑波音737MAX的MCAS系统应对造成的事故负责,

综投网03月19日讯法国空难调查人员表示:他们发现埃航坠机事故与去年10月的印尼狮航灾难之间存在"明显的相似之处"。调查人员表示:据18日消息。埃塞俄比亚航空公司302航班和印尼狮子航空610航班的调查小组发现了明显的相似之处,调查组将对此进行深入调查;该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平。错误的传感器读数会反复触发。

调查人员称;

与去年10月的印尼狮航飞机坠毁有明显的相似之处。

迫使飞机进入俯冲状态,他们发现这两个航班的传感器读数相似。埃塞俄比亚交通部发言人早前也曾表示:对埃航坠毁的该架飞机的黑匣子数据进行分析显示:发言人伊赫伊斯告诉路。

埃航事故与印度尼西亚的情况相同,

这两架飞机都是波音737MAX8s,

都是在飞行员报告飞行控制问题之后。

印尼狮航失事客机一名飞行员的家属对波音公司提起了诉讼。

起飞后几分钟即坠毁,本月10日埃塞俄比亚航空公司的302号航班起飞后不久,突然坠落在一处油田之中,造成机上157人死亡。而去年10月,狮航公司610航班则坠入大海,造成189名乘客和机组人员死亡。在美国,由美国联邦航空管理局和波音公司组成的一组工程师17日。

以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737MAX推向市场,波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题。工程师还声称。并轻信了波音公司的结论,FAA将737MAX的大部分安全测试委托给了波音。

波音公司可能需要几个月的时间才能更新软件?

世界各地的其他空气安全调节器随后根据FAA的许可对MAX8进行了认证,在埃塞俄比亚航空公司发生空难后,波音该型号飞机在全球被停飞,美国联邦航空局表示:纠正MCAS系统。